Wilier ZERO SLR SRAM FORCE AXS Roues SLR38 RED Taille S

Caractéristiques du vélo de route Wilier 0 SLR :

En savoir plus sur le vélo Wilier zero SLR

L'ULTRA-LEGERETE DU WILIER SLR

La patte distinctive du modèle Wilier Zero SLR est sa légèreté dans le cadre : avec 780 grammes pour le taille M dans la version couleur noir mat, ce cadre se classe au sommet de la gamme des cadres ultra-légers Wilier Triestina. Avec la configuration haut de gamme, le vélo complet fait arrêter l'aiguille de la balance à 6.5 kg. Un véritable poids plume !

LE 0 SLR POSSEDE L'INTEGRATION TOTALE POUR UNE ESTHÉTIQUE PARFAITE

L'une des tendances les plus appréciées par le grand public est la recherche de la perfection esthétique. Dès 2016 avec Cento10AIR, Wilier Tirestina a commencé à suivre cette voie (parmi les premiers fabricants de vélos dans le monde), en intégrant les câbles de frein et de commande à l'intérieur du cintre monocoque intégré du cadre.

Le vélo de course Wilier Zero SLR souligne davantage cette caractéristiques car l'intégration totale est associée à un poids record de cadre, fourche et guidon. Les différents éléments qui permettent l'intégration ont été nouvellement conçus et améliorés : le guidon intégré Zero, les entretoises sur le guidon en matériau composite, la section de la colonne de direction du cadre.

UN NOUVEAU TYPE DE TIGE DE SELLE ET FIXATION POUR CE VÉLO WILIER

Un nouveau type de tige de selle en carbone monocoque a été réalisé pour Wilier 0 SLR sur projet exclusif de Wilier Triestina.

Avec sa forme élancée, cette tige de selle rappelle les profils tronqués des modèles aérodynamiques Cento10PRO et Cento10NDR. Elle est disponible en deux géométries : recul de 0 mm et de 15 mm, compatibles avec la fixation de la selle Ritchey 1-Bolt. La tige est fixée au cadre à l'aide d'un expandeur logé à l'intérieur du tube horizontal. C'est un prix pour l'esthétique et l'aérodynamisme.

L'ASYMETRIE DEVIENT UNE SOLUTION SUR LE MODELE 0 SLR

La patte de cadre est plus qu’une simple pièce de fixation du dérailleur arrière. Désormais, le Zéro.7 bénéficie lui aussi d’une patte 3D, qui servira aussi de butée de gaine. Cette troisième dimension apporte plus de rigidité, plus de résistance dans le temps et un meilleur fonctionnement du dérailleur arrière sur le long terme. Une seule et unique patte permettant l’utilisation de groupes mécaniques ou électroniques.

La transmission de la puissance à la roue arrière ne doit pas subir de dispersions qui provoquent une perte d'efficacité du pédale : pour répondre à cette exigence, le triangle arrière a été conçu asymétriquement, avec la base gauche légèrement plus inclinée vers le haut par rapport à la bse droite. Cette précaution permet d'éviter l'inclinaison latérale due à la force imprimée par le cycliste sur la chaîne : c'est ainsi que l'asymétrie devient une solution.